- Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
o7dpt
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. o7dpt Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
o7dpt Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. o7dpt Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. o7dpt Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
o7dpt Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
o7dpt Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
|
|
o7dpt o7dpt Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. o7dpt Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
o7dpt Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
phần thưởng lớn Bầu cuao7dpt
| game xoay khối rubik | 71 | 4.1 | 589.0 | ||
| 2464 | 21.7 | 48.0 | |||
| 23.8 | 6.3 | 0.0 | |||
| 2.4 | 10 | 60.0 | |||
| 0 | 0.13 | 0.12 | |||
| 18.9 | 0 | 12.94 | |||
| a-E | 9.92 | (β-γ) -E | 2.38 | δ-E | 0.64 |
| 47 | 326 | 563.0 | |||
| 34.8 | 171 | 1.5 | |||
| 2.03 | 3.9 | 0.68 | |||
| 1.44 | 0 |